Ferrari原厂驾训首度登台,FF大鹏湾热血体验

时间:2020-06-07 作者:

 

Ferrari原厂驾训首度登台,FF大鹏湾热血体验

随着国内年度超跑盛事:Ferrari、Maserati台湾第3届拉力赛的举行,台湾蒙地拿不但由义大利Maranello总部及中国分公司请来5名专业的Pilota Ferrari Around the World教练,并于国内刚开幕的大鹏湾国际赛车场进行Corso Pilota驾训课程、指导这次参与拉力赛的车主们如何在赛车场上体验Ferrari的激情,更在日前邀请部分媒体参与此项活动,而我们的「教练车」,则是10月25日才刚发表的Ferrari新一代4座GT旗舰:FF。

什幺是「Pilota Ferrari Around the World」?

Pilota是义大利文的Pilot (带领、驾驶),所以顾名思义、Pilota Ferrari Around the World其实就是Ferrari原厂针对全球车主所规划的原厂驾训活动,内容为一整套循序渐进的训练计画,至今已在义大利原厂Maranello总部旁的Fiorano等各地赛道举办长达15年之久,目的则是希望可以在安全的赛车场上体验Ferrari的极限与热情、并藉以提升车主的驾驶技巧。

而在一天或二天不等的Pilota Ferrari Around the World驾训活动中,Ferrari不但已替参加的车主们延请了各地具备丰富比赛经验的专业车手,并组成教练团队提供指导,且都是选在合格、安全的赛道上进行体验和操控训练,不但能帮助车主对Ferrari的造车理念有更深入的了解,也更可以掌握自己爱车的性能、享受Ferrari独一无二的驾驶乐趣,甚至可以当作正式进军赛车的第一步。

至于目前Pilota Ferrari Around the World的原厂驾训活动规划,共有4种程度、难度不同的课程,由浅至深分别为:Corso Pilota驾驶课程、Corso Pilota高级课程、Corso Pilota进阶课程,以及Corso Pilota Ferrari挑战课程;而且每一阶段的课程均是从理论讲解的室内课程开始,随后便在教练的带领下,实际驾驶Ferrari在赛道上进行驾驶技巧体验与训练,是车主提升个人驾驶技巧的最佳途径。

Corso Pilota室内驾驶课程登场

而这次台湾蒙地拿针对车主与媒体所安排的Pilota Ferrari Around the World驾训活动,虽然仅是最初级的Corso Pilota驾驶课程,内容除了基本的坐姿调整、方向盘操作外,多是在赛车跑道上反覆体验不同Manettino操控模式下的车辆动态反应,并认识行驶于赛车场上与一般道路时、不同的剎车点何入弯点选择,以及油门和剎车踏板的控制技巧。但是对于能够参与上课的车主与媒体来说,这次的活动绝对是难得的体验,因为这次不但是Pilota Ferrari Around the World驾训活动首度移师国内,而且场地还是国内第一条国际级赛道:大鹏湾国际赛车场。

在台湾蒙地拿总经理Fabrice de Murat简单的欢迎致词并介绍这次坚强的Corso Pilota驾训课程教练团队后,课程的开始,曾经在Ferrari总部担任新车研发工作的Ferrari大中华区行销总监Salvatore Ancoretti,不但先简单地向当天与会学员传达了1947年Ferrari这个品牌诞生自赛道上的历史、驾驶乐趣和渊源,且相当详细地介绍了这次3辆教练车:California、458 Italia与FF不同的车型定位,以及Pilota Ferrari Around the World驾驶活动的宗旨。

紧接着,则是这次Corso Pilota驾训的室内课程部分,基本上可分为方向盘操作、正确的坐姿、弯道的攻略,以及赛道行驶时的目光视点共4个项目。

方向盘操作与正确坐姿方面,几乎和所有原厂驾训课程一样,Pilota Ferrari Around the World的专业教练也是建议驾驶人在驾驶时应将双手分别放置于方向盘「9点15分」(也就是一般俗称的3点与9点钟方位) 的位置上,且除非遇到太急、太窄的弯道、需要以「推、拉」的方式来操盘,否则无论是在赛车场或一般道路时,只要双手不交叉、都可直接转动方向盘。驾驶坐姿则是需将椅背尽可能地垂直,确保身体与肩膀能够确实贴紧椅背,获得足够的包覆性与支撑性,接着再调整座椅前、后距离,确认双脚踩深各个踏板后,仍然能够保有一定的活动空间,而非完全伸直,方向盘则是调整在双手打直后、手腕能够落在方向盘上缘的位置,并可保持手臂自然弯曲的状态,可让操作方向盘时较为轻鬆、延伸注意力。

介绍完正确的驾驶坐姿与方向盘操作方式后,接着则是弯道的攻略,以及赛道行驶时的目光视点;由于Pilota Ferrari Around the World驾驶课程都是在赛道上举行,所以针对赛车场上最常见的90度弯道与S型弯道,教练们不但分别以不同的Apex弯顶点标示出理论上最短的「几何路线」,以及得牺牲入弯速度来换去提早加油的、实际上最快的「快速路线」,并希望学员在等等的实作演练时加以验证体会外,并特别叮咛赛道行驶时、需要提前将目光投射至预定的路线上,才能及早反应。

大约40分钟左右的室内讲解课程结束后,依照识别证上的编号来到Pit里报到、準备开始场地课程,而这时候早已在Pit前蓄势待发迎接我们的,正是California、458 Italia与FF。

FF与大鹏湾的初次邂逅

与原厂为各地车主设计的Pilota Ferrari Around the World驾驶活动一样,这次台湾蒙地拿为媒体所举办的Corso Pilota驾训课程,也是採1名教练指导2~3名学员的「小班级」规划,并已针对驾驶的驾驶经验与技巧、选择适合的课程与教练车,因此、未曾驾驶过Ferrari车款的媒体得以California上课、曾经驾驶过Ferrari的媒体则改由458 Italia参与,唯有经验够丰富的媒体才能体验拥有660匹马力、刚在国内发表的Ferrari新一代GT旗舰:FF,场地则是全长3,527公尺、国内首座以符合FIA Grade2等级赛道为目标兴建的大鹏湾国际赛车场。

以提升个人驾驶技巧为主的Pilota Ferrari Around the World驾训活动,并没有设计太多趣味性质的绕锥等关卡,而是着重于驾驶人在赛车场上的实际驾驶体验,所以除了课程一开始是由教练载着学员在跑道上行驶并熟悉车辆及场地外,其余三个阶段都是让学员自行驾驶、由教练从旁辅助,并在过程中或换手时讨论及分享学员没有注意到的技巧。

幸运地,笔者所分配的是由来自原厂的义大利籍教练负责指导操驾FF,而在第一阶段的「试乘」体验中,教练不但在出发前、再次向笔者複习了一次FF方向盘上的Manettino操控模式选择时机,也在2圈的行驶过程中、详细地讲解了大鹏湾国际赛车场的跑道路线与攻略技巧,好让尚未来过大鹏湾国际赛道的笔者,能对于第二阶段以后的实际试驾体验更有信心。

大鹏湾国际赛车场的全场赛道由15个大、小弯角组成,弯角多半为中低速设计,高低起伏不甚明显,路幅宽度只有12至20公尺不等,其实听起来并不适合长轴距设计的GT跑车,加上年初应原厂之邀、前往义大利滑雪胜地Brunico试驾FF时,并没有机会在赛道上领教它的实力,所以就算第一阶段时、FF在专业教练的操驾下显得非常游刃有余,但在第二阶段的试驾课程开始前,笔者对于FF并没有抱持太大的期待。

广  告切换不同驾驶模式,火力再开

Sorry、很显然是我多虑了,因为上了FF的驾驶座后,即使是先以Comfort (舒适) 模式进行试驾体验的第二阶段课程,只要听从教练的建议,走正确的路线、做好配速的动作,FF的表现就可以非常轻快,不但V12缸内直喷引擎的660匹马力根本无须全数爆发,只要凭藉69.6公斤米的最大扭力,以及1,750rpm时便可涌现80% (约55.7公斤米) 的扭力输出,便能轻鬆应付大鹏湾的考验。

而且就算跑道刚落成、使用频率低,所以道路表面相当髒,但在Comfort模式下,即使油门、剎车的控制可以较为粗暴,导致重心转移的过程较为急促,但FF却没有出现任何打滑的现象,连轮胎都没有发出过甚幺噪音,且车身侧顷也还在可容许的範围之内,车轮总是非常尽职地藉由4RM系统的控制、各自分配适当的扭力,不急不徐地照着驾驶人的预定路线与车速进弯,甚至连赛道后半段难度颇高的连续中低速S型弯角,驾驶人也可以很简单地通过。

不过,毕竟这只是第二阶段的Comfort模式试驾课程体验而以,加上笔者对于大鹏湾的路线尚未熟悉,入、出弯点和油门、剎车也还无法确实掌握,所以再怎幺说都还是有一点绑手绑脚的感觉。

经过前二阶段的大鹏湾赛道洗礼,回Pit稍事休息并与教练讨论完前二个阶段的驾驶过程后,第三阶段与最后第四阶段,则是可以将FF的Manettino操控模式切换到Sport (跑车) 模式;在Sport模式下,由于介入时机较晚的循迹等电子系统,允许驾驶人有更多的自主性,加上经历4圈的体验后,已逐渐熟悉大鹏湾的跑道,所以教练也会允许驾驶人以更快的速度下场。

然而,即使入弯速度已明显较第二阶段时更快,但是在教练的指导下,就算当你感觉到FF的车尾好像要开始出现向外侧抛离的迹象时,没关係、轻微地摆动一下后,FF独家的4RM系统便会神不知鬼不知觉的介入,并藉由PTU动力传输机构、提供前轮不多不少的驱动力;此时、驾驶人只要配合一点方向盘的演出,车身角度就会立刻回到预期,然后让你可以放心地全力向出弯点冲去,完全一气呵成、令人惊艳;而这样的动态表现,确实是笔者之前在义大利Brunico一般道路上试驾FF时、并没有机会真实体验的感受,痛快极了。

着重赛道实战胜于一切

体验过首度移师大鹏湾国际赛车场、Ferrari车主专属的Pilota Ferrari Around the World驾训活动后,虽然活动过程除了一开始的室内讲解课程外,都是在赛车跑道上、循序渐进地跟着教练的指导下场奔驰,没有一般原厂驾训活动常见的绕锥或加速煞停等关卡,但我反而享受这样的训练过程。

因为着重实战经验的Pilota Ferrari Around the World驾训活动,不但能让想要提升个人驾驶技巧的车主或学员们、更深入地感受Ferrari诞生自赛车场上的热情、增进品牌认同,且能够安全地体会不同Manettino操控模式下的动态表现差异,并体验到无法在一般道路上感受的驾驭乐趣,而这也正是Ferrari之所以在全球各地推广和举办Pilota Ferrari Around the World驾训活动的真义。

 

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